ELABORARE UN MOTORE 4 TEMPI

ricordatevi sempre....i condotti d aspirazione vanno lucidati a specchio - quelli di scarico levigati ma bisogna mantenere un minimo di porosita' per lo smaltimento del calore........meglio evitare di modificare i diametri dei condotti...i motori vengono costruiti sulla base di progettazioni in cui vengono calcolate le fluodinamiche, riuscire a modificarle in modo da ottenere dei vantaggi non e' facile...o si e' preparatori con i controcoglioni o e' meglio lasciar stare in quanto i risultati saranno sicuramente peggiori dell originale.......meglio limitarsi ad una raccordatura e pulizia perfetta degli stessi........in base al carburatore o al corpo farfallato che si ha, ci puo' essere la possibilita' di aumentare il diametro del diffusore, ovviamente poi, va adeguata la carburazione o la mappatura della centralina........la compressione si puo' toccare valutando i valori di serie...normalmente su un motore di serie superare i 10-11:1 da risultati devastanti e dopo sarebbe meglio utilizzare benzine ad alti ottani......ottimizzare la respirazione e' cio' che da migliori risultati, quindi un buon filtro aria e un air box aperto danno buoni risultati....e sulla base del "tanto entra tanto esce", ottimizzare l aspirazione e fare i lavori precedentemente descritti senza ottimizzare lo scarico non serve a nulla.....quindi, rivedere bene il sistema....magari con collettori ridimensionati e un buon silenziatore................