Un quesito per gli elettricari

Ragazi mi serve un consiglio per voi sicuramente facile: per invertire la rotazione del motore è sufficiente invertire i cavi di collegamento? Premetto che parlo del Novak Fifty Five abbinato all'ESC originale Axial. Il motore ha i due classicicavetti rosso e blu (immagino siano il + e il -).
Poi vi spiego il perchè, sennò mi tocca invertire la trasmissione...

mmmm ... dubito che un motore a spazzole abbia i sensori ...

Comunque puoi invertire i cavi , però devi anticipare il motore .
Se noterai sulla cassa del motore ci sono delle tacchettature di riferimento , e sulla culatta del motore dove hai le spazzole , hai una tacchetta di riferimento.

Progressivamente , ruota la culatta del motore in corrispondenza della tacchetta successiva della cassa , fino a ottenere lo stesso spunto/velocità del motore della situazione che hai adesso .

Se provi a invertire i cavi senza anticipare il motore ti accorgerai che:
in avanti avrai la velocita dell'attuale retromarcia
in retromarcia , il motore avrà la stessa velocità che adesso hai in marcia avanti.

Fai qualche prova , non rovini nulla sei a bassa tensione e nel regolatore non entra nessun tipo di corrente , quindi non puoi folgorare nulla.

Vedi tu se fai prima a fare così o a invertire la trasmissione e stop ...

Ooook grazie mille ragazzi.

Ma non puoi invertire dal radio comando?

No Tody , non è la stessa cosa ,
i brushed in retro hanno una rotazione più lenta , anche se con motori da "Tiro" , come nel caso di Smanè , la differenza è minore rispetto a un motore con poche spire.

secondo me fa prima a invertire sulla radio come dice tody

... fate voi !

Ho risolto tutto lavorando sulla radio in effetti. ho impostato il reverse sul canale del gas e poi ho regolato l'EPA al 120% per la marcia avanti e all' 80% per la retro. Ora va come prima, cioè lentissimo...ma quello che mi interessa è la coppia. Ho provato come dicevi tu full ma avevo paura di fare danni...

ok
con motori così lenti non noti moltissima differenza ,
sul mio crawler ho due motori sugli assali e uno per forza ho invertito i cavi è la che concettualmente il problema si presenta , uno dei motori può stallare in condizioni critiche a bassissima velocità e sottosforzo , tu mettendo l'epa al 120% hai simulato a grandi linee l'anticipo che ti dicevo .

L'importante è capire il concetto , se poi con motori non performanti si trovano delle escamotage , è un altro discorso , l'importante è raggiungere il fine , con un 55t non è che noterai moltissimi disagi ..