Motore compresso, ..tra immaginazione e realtà..

Ciao a tutti ragazzi, un saluto a tutti, è da parecchio che non scrivevo sul forum ma vedo con piacere che è ancora bello attivo come sempre ;-)

Per l'appunto oggi ho rimesso mano sul mio mezzo, con cui stavo girando più su asfalto nell'ultimo periodo. Quindi diciamo che avevo un assetto più incentrato per l'asfalto con barra antirollio al posteriore, disco in titanio per frenate più toste, mezzo leggermente puntato sull'anteriore, ecc... In genere una macchina un po' più rigida quindi.
Sul mezzo ho anche montato dei condotti che in genere lascio lavorare quando le temperature sono più alte per portare aria a motore e freno.
Bene, smontando il filtro dell'aria mi è passata per la testa un'idea che detta cosi sembra bizzarra. Provare a utilizzare dei condotti simili come prese dinamiche d'aria integrando un filtro all'interno e quindi collegare direttamente al carburatore. Questo condotto porterebbe aria a velocità sempr più elevata man mano che la velocità del modello aumenta, simulando di fatto una compressione e di conseguenza aumentando, seppur di poco, la potenza dl motore.
Spero di essere stato abbastanza chiaro nella spiegazione teorica, cosa ne pensate? :-)

Esattamente, l'idea è più o meno quella della seconda foto. Nella prima il corpo filro è posizionato a monte e così facendo si attutisce l'energia cinetica dell'aria con la conseguenza di annullare gran parte dei benefici che potrebbe portare una soluzione del genere.
Chiaramente l'aria verrebbe prelevata dai lati o dalla parte superiore della carrozzeria per evitare i problemi che hai citato tu. Ripeto che è un idea esclusiva per girare su asfalto. Non porterebbe nessun beneficio girando su sterrato o simili..
Quello che volevo capire bene è proprio a livello di funzionamento sul nostro motore se è attuabile una cosa del genere. Ovvero se il motore "sentirebbe" una compressione e per risposta generasse più potenza. Oppure se per i nostri motori è solo fantascienza :-P

In realtà credo che sia più indicato per mezzi da pista più che per il nostro, ovvero mezzi che possono sfruttare le alte velocità sul dritto per ottenere il massimo rendimento di potenza. Certo che se fosse messo bene a punto su un rettilineo il vantaggio che porterebbe una soluzione così sarebbe enorme.

Voglio provare a realizzare qualcosa di simile, per vedere gli effetti che comporta ;-)

In teoria credo di si.

Comunque proverò a realizzare qualcosa al più presto e vedere come va. Chiaramente montando almeno una campana da 17 per aver più allungo possibile sul dritto andando a penalizzare leggermente la ripresa.