Dubbio, carburazione non ottimale.

Ciao, mi servirebbero pareri da voi, in quanto il comportamento che ha il motore del mio s28 mi sembra proprio un sintomo di carburazione troppo grassa in basso:

In pratica quando parte a freddo devo lasciarlo per un bel po' con lo scaldacandela e girarci un po', altrimenti si spegne sempre inoltre, una volta scaldato, se lo lascio per un po' al minimo (pochissimi secondi) e ridò gas sborbotta e fa fatica a prendere giri, emettendo grosse quantità di fumo. Mi sembra un chiaro segno di carburazione grassa di minimo, che ne pensate? C'è da dire però che l'ho usato in questi giorni, con temperature esterne basse e con una candela di gradazione 4, quindi non una candela ideale per temperature invernali.

Inoltre ho un dubbio che non sono mai riuscito a risolvere, anche leggendo le guide: Se io vado ad ingrassare lo spillo del massimo, vuol dire che vado ad ingrassare anche lo spillo del minimo, visto che comunque all'entrata del carburatore passa più miscela.. Quindi se vado ad ingrassare il massimo dovrei anche smagrire lo spillo del minimo, oppure non sono collegati fra loro (secondo me improbabile)?

No mi parte subito, utilizzo il trapano.. Comunque, riguardo a questa parte:
preciso che una volta che il motore si è ''ripreso'' dal sonno (XD) accelera e allunga ottimamente, quindi il problema starebbe nel minimo..

Forse, riguardo alla candela, sarebbe meglio metterne una con gradazione 1?

PS: Se lasci lo scaldacandela attaccato non ci sono comunque problemi.. Il filamento rimane costantemente incandescente quando il motore è in moto, quindi che differenza fa?

Eh infatti se lo setto per queste temperature dopo rischio di ritrovarmi lontano anni luce da una carburazione decente, più in là, quando verrà più caldo. Domani prendo una classe 1 e vediamo come va!

E con una 6 la usi anche di questi periodi?

Rieccomi con qualche novità.. La carburazione era tutto il contrario di quello che credevo, era MAGRA! Questo motore non riesco a capirlo a volte ahah
In pratica quello che mi ha fatto dedurre che era troppo magra è stato il fatto che il motore si spegneva sempre prima che il serbatoio finisse, ovvero a causa del Vapor Lock, che come tutti sappiamo si forma sul carburatore quando la temperatura è troppo elevata.. Ho dato una bella ingrassata allo spillo del massimo e ho smagrito il minimo ed ora, nonostante le prestazioni rispetto a prima siano leggermente calate, il motore di spegne quando la miscela nel serbatoio finisce.. Ottimo dai.


Ho visto la candela e ho notato che anch'essa è una Novarossi, grado 4.. Quindi dovrei essere a posto per ora..

Sìsì ^^

Potresti chiarirmi le idee su questo?


Secondo me è così a rigor di logica, ma potrei sbagliarmi!

Inoltre un'ultima cosa: meglio fare un'apertura sulla scocca per far passare un po' d'aria in più oppure la lascio originale cosi com'è?

Ok, grazie