THUNDER TIGER ER-4 G3 MINI COOPER

salve a tutti sono un neo possessore della thunder tiger ER-4 G3 acquistata in superoccasione usata 2 volte ma praticamente nuovissima. ero molto incerto se prendere l ER-4 oppure l HPI WR8 Ken Block oppure la TRAXXAS RALLY... ma alla fine ha vinto la thunder tiger
chi di voi ne ha una? chi di voi ha altri modelli sopracitati o simili da rally e può darmi dei consigli utili su setup ecc ecc???

Massimo proprio non la conosco...

l'ho provata per vedere come si comporta e adesso sto cominciando a pensare a delle personalizzazioni...
ho in programma di cambiare olii negli ammo e nei differenziali...
un bel paio di gomme...
e una sistematina al setup...
per il resto non la vedo male. ovvero non vedo ancora l'esigenza di optional.
il problema è che sul web e sui forum non riesco a trovare gente che ce l'ha o che ci smanetta per bene. a parte che non riesco a trovare consigli utili per avere un mezzo alla KEN BLOCK

Guarda sicuramente le gomme le devi sostituire se vuoi girarci bene. Queste sono solo belle e basta.
Direi che sarebbe utile montare delle barre antirollio. Puoi adattarne di normali da buggy. Sui braccetti ci sono già i fori per il fissaggio.
per fare drift dovresti indurire molto il centrale ed il posteriore.

Quel telaio e' il medesimo del Mt4G3/EB4 G3... io posseggo il primo e devo dirti che optional non ne ha bisogno.. tutto davvero robustissimo. Sono d'accordo sulla necessita di olio ammo e differenziali, ma purtoppo non so' come consigliarti.... e cmq cambia se fai solo on road oppure anche leggero sterro. Pensa che mi era venuta voglia di prenderne una poco tempo fa.

allora hai girato con la nuova bestia?
curioso....come va'?

sembra andare bene. adesso devo configurare bene differenziali ammortizzatori scegliere delle gomme montare barre stabilizzatrici e fare un buon setup. a proposito se avete dei consigli per quanto riguarda i differenziali ditemi pure. mi sono informato su qualche forum da drift e a quanto pare bloccano del tutto i differenziali.

diciamo vorrei ottenere qualcosa del genere
Video

ho letto su alcuni forum che per il rally game o rally cross bloccano con 1.000.000 il CENTRALE, 500.000 ANTERIORE, e molto meno tipo dai 30.000 ai 60.000 al POSTERIORE.

come la interpretate voi

come la interpretate voi questa soluzione?

bella quella del video anche io la vorrei!

io ero superdeciso per l HPI WR8 ma ci volevano 500 euro più alcuni ritocchi. adesso vorrei avere un comportamento pressocchè simile con la TT ER-4 G3

c'è la fai alla grande... basta azzeccare assetto...

Come ti dicevo x il drift devi indurire molto il centrale e il posteriore.

Nono smanettone... leggi bene su. Guarda cosa ho scoperto... praticamente l'anteriore alcuni sostengono deve essere più duro. Addirittura uno aveva il 100.000 anteriore e la macchina inchiodava e andava in testa coda. Appena ha messo il 500.000 ha eliminato il problema.
Se avete un attimo di pazienza cercate anche voi su Google questi olii differenziali per drift o rally